滴滴否认收购支付牌照,回应将持续专注出行领域

jopen 4年前
   <p style="text-align: center;"><img alt="滴滴否认收购支付牌照,回应将持续专注出行领域" src="https://simg.open-open.com/show/47aa00ef9815ceaad7ef9cf7852bbf78.jpg" /></p>    <p>场景们收购支付牌照的游戏还在继续。</p>    <p>今日早间,<a href="/misc/goto?guid=4959002470650582033">据中国支付网</a>报道,滴滴将对一九付全资收购,曲线获得支付牌照。知情人士透露,此次的交易价格为 4.3 亿元。</p>    <p>一九付全称为北京一九付支付科技有限公司,母公司高阳捷讯是央企大唐电信科技产业集团下属上市公司高鸿股份控股全资子公司,于 2012 年 6 月获得央行颁发的互联网支付业务许可,将于今年 7 月牌照续展。<a href="/misc/goto?guid=4959002470776023471">据零壹财经</a>,2015 年 4 月,一九付因未按规定存放客户备付金 1200 万,被央行罚款 12 万元。 </p>    <p>该人士还表示,滴滴收购意图明显,“只要牌照,不要业务”。目前一九付的业务正在逐步关停,商户也在清退。</p>    <p>目前,一九付正在办理后续流程,预计滴滴将在7、8 月份正式接管一九付。零壹财经<a href="/misc/goto?guid=4959002470776023471">指出,</a>按照续展规定,续展的前半年不允许进行股东变更,因此真正完成工商手续预计在下半年。</p>    <p>据中国支付网表示,此前乐视也曾密切接触一九付,但因交易价格没有谈拢而放弃,据称是乐视集团没有批准这笔资金。</p>    <p>然而,36 氪向滴滴公关求证此事,滴滴方面于午后回复:</p>    <blockquote>     <p>出行是支付交易的重要场景,滴滴一直和支付行业合作伙伴保持广泛探讨和交流。</p>     <p>滴滴将持续专注出行领域,并无进入支付行业计划。</p>    </blockquote>    <p>空穴来风,未必无因,无论是从布局上,还是现实行动中,都表明滴滴确实曾有此意。从多家媒体报道来看,滴滴确实曾经洽谈过此事。</p>    <p><strong>滴滴的金融版图</strong></p>    <p>拥有消费场景的企业布局金融颇为常见,此前,滴滴围绕汽车这个场景,已经进入了不少与汽车相关的金融领域。</p>    <p>滴滴一开始先是与金融机构合作,将自身的场景进一步变现。去年年初,滴滴和新一轮投资人招商银行宣布了双方将在在支付结算、金融服务及市场营销等方面合作。双方还推出联名信用卡,合作主要体现在市场营销获客方面。</p>    <p>去年三月,滴滴设立融资租赁公司,正式涉足汽车金融领域。</p>    <p><a href="/misc/goto?guid=4959002470895468045">滴滴出行透过</a>香港子公司“快富控股有限公司”在上海自贸区设立全资子公司“众富融资租赁(上海)有限公司”,注册资本 10 亿人民币,法人代表为滴滴出行创始人程维,监事为张博,滴滴打车联合创始人兼 CTO。经营范围涵盖: 融资租赁业务;租赁业务;向国内外购买租赁财产;租赁财产的残值处理及维修;租赁交易咨询及担保。 </p>    <p><a href="/misc/goto?guid=4959002471006393695">同年八月</a>,滴滴在 APP 试驾车商城中上线了一款汽车消费金融产品,滴分期。滴分期主要有两种分期方式,分别首付为整车的 2 至 3 成,或零首付,但是需要交纳一万元押金,月供分期最高同样为 36 个月,无尾款,合同到期后押金可退,可抵扣车款。</p>    <p>滴滴还曾经联合平安、太保、阳光、众安等保险公司,进军保险行业,但相关保险公司纷纷在年底的“双十二”营销活动中宣布终止与滴滴的合作。36 氪了解到,这可能是由于来自监管的压力,因为滴滴的补贴过高,而保险按照规定不得做过度营销和价格竞争,因此叫停了所有与滴滴开展车险合作的公司。</p>    <p>如今,如果滴滴收购了一九付之后,也意味着滴滴金融版图逐渐形成闭环,资金有条件只在自身体系内沉淀与流转。</p>    <p>从布局金融的滴滴角度来看,收购支付牌的动机照确实不难理解,36 氪此前<a href="/misc/goto?guid=4959002471120821398">已经撰文分析过</a>。</p>    <p>首先,能将巨额交易流水和资金留在自己体系里,节省通道费。通过微信和支付宝支付,需要给予这些第三方支付机构一定的手续费/通道费,对于像滴滴这样交易量庞大的企业而言,与其一年付几千万的手续费,还不如买一个牌照自己做。</p>    <p>其次,掌握支付渠道形成业务闭环后,可以获得沉淀资金产生的利息收入。支付宝等第三方支付机构沉淀着巨大的资金,可以在银行得到较高的利息收入。</p>    <p>第三,形成支付闭环后,数据只留存在自身体系中,这些数据可以用来做的精准营销、风险控制和产品优化,甚至是企业转型迭代。京东曾经说,这还有利于保护自己客户信息的安全。京东说,停止使用支付宝,除了高额的手续费外,还有保护自己的用户信息和交易信息,免于被竞争对手(淘宝)掌握的考虑。</p>    <p><strong>为支付场景而投资的股东也不太乐意</strong></p>    <p>不过,滴滴一旦收购支付牌照,显然可能让腾讯和支付宝等股东很受伤,尤其是在滴滴早期与其相互扶持的微信支付。</p>    <p>腾讯早在 2013 年 4 月就投资了滴滴,随后几乎每轮融资都会跟投,当时滴滴和快的仍未合并。至于阿里,一开始选择的是快的打车,占的比例比腾讯略小。36 氪还了解到,滴滴发展初期需要的一些关键资源,经常都是马化腾亲自去帮忙找的。</p>    <p>除了上面两位移动支付巨头,传统银行也曾经希望通过滴滴布局移动支付,2016 年 5 月,招商银行就在<a href="/misc/goto?guid=4959002471222510712">滴滴F轮融资中成为其股东</a>,招商银行还表示将在移动端两大 app 后续都将接入滴滴。</p>    <p>当然,支付宝和微信支付,也同样给了滴滴入口。支付机构投资滴滴出行的逻辑,最基础的莫过于布局支付场景,同时也提供接口。</p>    <p>如果滴滴真的收购了支付牌照,在股东们看来,可能有点釜底抽薪的感觉。虽然滴滴自建的支付方式,相较于上述几位的体量来说,目前还是小巫见大巫,但对于一直支持滴滴的老股东来说,能没有危机感吗?</p>    <p>如此看来,这次滴滴有意购买支付牌照,无疑在业务和情感上都很受伤的,就是腾讯了。此前,<a href="/misc/goto?guid=4959002471330484210">财新周刊就曾经报道过</a>,腾讯并不愿意看到这一局面发生,一旦成行,有可能会抑制这支付方式的发展。据财新周刊,美团点评的经验就透露了这一态度:</p>    <blockquote>     <p>收购钱袋宝之后,美团点评和腾讯的关系变得十分微妙。一位接近腾讯高层的人士直言,腾讯对美团做支付颇为忌惮:“目前看来,腾讯方面一定会设法摁住王兴,抑制钱袋宝发展。”他透露,滴滴出行也在市场内询价支付牌照:“腾讯和微信支付绝不愿意看到两大场景丢失。”</p>    </blockquote>    <p>来自: <a href="/misc/goto?guid=4959002471428468232" id="link_source2">36kr.com</a></p>